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是不是某些機油活抗磨劑作用很神奇?是不是科學真的發達到可以無油行車了?(之一)發布時間:2016-06-20    瀏覽次數:

 

所謂“無油實驗”,是將某種機油(或加有某種抗磨劑的機油)加入發動機中,使之運轉一定時間(或5000km)以上,使機油內的有效物質(如某些抗磨劑等)充分發揮作用并發動機摩擦部位形成有效保護膜,然后依靠這種保護膜的作用,可以在無油的狀態下行駛一定時間(或一定里程數),切發動機無任何不良狀態。有人做過相關研究,認為這種觀點(說法)是可行的,真實存在的,這基于“干膜潤滑”或“涂層潤滑”的原理。如某些航空航天設備,因為在太空中耐超高溫或極低溫工作,用油潤滑已不適用,而采用固體潤滑方式,即在摩擦面噴涂一層固體潤滑劑使其起作用。無油實驗的原理與此類似。但是,是不是“無油實驗”只有這些抗磨節能機油或抗磨劑才可以做到呢?為什么有的無憂實驗成功,有些又失敗呢?筆者參閱了大量相關資料,在此一一解釋。

   (1)無油實驗并非某些抗磨節能機油或某些節能劑的“專利”,幾乎所有高檔機油均可做到這一點,只是無油運行的時間有所不同而已,也許較低檔些的機油無油運行時間短些,

,極高檔的無油運行時間長些,這卻絕育有總所有添加劑配伍作用的綜合效果。一般GF-1,GF-2,GF-3級油(即SH級以上)的機油均有較良好的無油運行效果,并非一定要加入某種抗磨劑才可以。

   (2)國內外抗磨劑水平基本上已發展到了納米粒子添加劑的水平,納米粒子是一種有潤滑作用的國體,他在機油的攜帶下在發動機部件上通過一定的相互作用形成類似的固體涂層式的保護膜,故可以進行一定時間的 無油行駛,其原理與航天航空噴涂層潤滑相似。

3)能否進行無油實驗,汽車部件的材質相當關鍵,對于某廠出的發動機,某種油可進行10分鐘無油實驗,對于另一個廠出的發動機,同一種機油也許可以進行30分鐘的無油實驗,這與發動機部件的材質與機油中添加劑相互作用的效果有關,有些作用強些,有些作用弱些,為此表現出的效果不同,有的甚至無油行駛失敗。

4) 汽車發動機的機械狀況也影響無油實驗,一般進行無油實驗的都采用新車或好車,采用舊車或發動機性能差的車輛,很容易導致無油實驗的失敗。因為舊車或差車車況苛刻,形成的固體保護膜不足以滿足其潤滑及密封性,舊車因部件有明顯磨損而需要機油進行密封,單靠一層保護膜潤滑,很易失效。

5)無油實驗時間的長短及是否成功還與行車工況有關。無油行駛時,高速重載都很快使發動機運行時效,因為形成的保護膜也只是靠某些作用或反映吸附上去的很少很薄的一層,并非似電鍍或噴涂一樣可弄上去厚厚的一層,為此很易受苛刻工況破壞而使發動機磨損。因此無油行駛就好似嬰兒學步一樣,小心呵護才可以成功。

6)對某種抗磨劑,其無油運行效果還取決于它是否與所混用的機油成分配伍良好的問題。一般化合物類抗磨劑,如有機硼化合物、有機鉬化物等,對機油及其添加劑有選擇性,有正、負兩方面影響,應用不廣,與機油配伍不良甚至不能無油運行,但目前大多數優質的抗磨劑均采用納米粒子制成,這種劑配伍性影響小些,可廣發應用,無油運行的成功把握性大些。

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