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潤滑油使用誤區(二)!發布時間:2017-11-13    瀏覽次數:


1、混用機油

各種潤滑油,其基礎油除粘度等級不同外其余都是一樣的,區別只在于其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用,否則就可能使油中的添加劑發生化學反應,損害潤滑油應有的效果。

2、柴油機加汽油車機油

汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作,但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多,其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多,因而有些零部件的制作材料有所不同。加入后柴油機就會導致柴油機的軸瓦出現半點、麻坑,甚至成片剝落的不良后果,機油也會很快變臟,并導致燒瓦抱軸事故發生。

3、換機油是看里程和保質期先到為準

正常情況下,車主可以根據機油使用里程和保質期,來確定是否需要更換。普通機油5000公里更換,半合成機油7500公里更換,全合成機油10000公里更換。在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下,應該縮短更換周期。此外,如果機油超過其有效期限,即使沒有達到更換周期的里程也應該更換。

4、機油越稀越好

某些高端品牌的機油粘稠度較低,但不代表了機油越稀越好。夏季由于氣溫較高,粘稠度高的機油更適宜給予發動機保護,這就需要車主根據自己用車及發動機實際狀況來選擇合適機油。 

5、盲目使用好機油

有些車主認為進口機油一定比國產機油好,因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知,這樣做往往得不償失,會有許多弊病。例如,進口機油大都粘度較低,不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進口車大,而且大多數國產車發動機沒有裝配機油散熱器,若盲目使用進口機油,會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低,甚至達不到規定的工作壓力,不能滿足正常潤滑的需要,使發動機的磨損加劇。

6、機油黑就換

很多時候,我們會注意到發動機的機油變黑了,這是不是意味著機油已經變質了呢?雖然發動機機油在高溫條件下工作比較容易氧化變質,但隨著潤滑油質量的不斷提高,特別是多級油的使用,機油變黑不一定就是變質了。機油變黑還有兩個原因:添加新機油后,以前機件上的油泥和積碳等車念物會分散到機油中,不用多長時間,機油機會變黑。 

7、添加劑用處大

真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品,配方中已含有多種添加劑,其中包括抗磨劑,而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護,反而易與機油中的化學物質發生反應,造成機油綜合性能的下降。

 

 

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