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國六已進入倒計 重卡機油該怎么選?發布時間:2021-05-17    瀏覽次數:

眾所周知,機動車已經成為中國城市大氣污染的重要來源,其中以氮氧化物和顆粒物對環境和人體的危害最大。


有研究表明,重型柴油車的氮氧化物和顆粒物排放在所有機動車中占比超八成,控制重型柴油車的尾氣排放一直都是節能減排工作的重中之重。

重型柴油車國六排放進入倒計時


隨著2018年生態環境部在其官網刊發“關于發布國家污染物排放標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的公告”,重型柴油車全面進入國六時代的步伐也愈發加快。


根據標準規定2021年7月1日起,所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應符合標準要求。即從今年7月1日起,全國的重型柴油車,如牽引車、載貨車、自卸車等將全面實行國六排放標準。


用戶期盼國六柴油機更加成熟


相比國五的升級,國六的技術路線升級更復雜,涉及發動機和后處理系統的改進也較多,比如在國五基礎上增加的DPF顆粒捕集器會需要頻繁停車再生,損失了寶貴的出勤時間、配備了DPF(柴油顆粒捕集器),DPF的作用就是過濾掉尾氣中的未完全燃燒的顆粒物,最終排放達標。


有人說DPF可以再生使用,不用擔心!這里的再生是指燃油或者機油未完全燃燒產生的碳顆粒,對于機油中添加劑中的灰分造成的堵塞來說,是無法再生的,對DPF的損害是永久的,DPF堵塞車輛會產生動力不足,油耗增加,所以說機油的選擇對國六車型顯得尤為重要。


應對歐洲歐六和國六的車輛的潤滑要求,重要的一項指標就是“低硫酸鹽灰分”,只有低灰分機油才能避免DPF堵塞。


本文來源:網絡

關鍵詞: 機油 潤滑油

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