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為什么日本車自動擋大部分都是CVT變速箱?發布時間:2021-06-15    瀏覽次數:

目前汽車采用的主流的自動擋有AT變速箱、DCT(或DSG)變速箱、CVT變速箱。其中AT變速箱最普遍,DCT(或DSG)變速箱目前以德系車或自主品牌為主,而CVT變速箱則是日本車的最愛,當然,部分自主品牌也在用。


我們知道,AT變速箱世界一流的兩個生產廠家分別是日本愛信和采埃孚(ZF),這說明,日本并不缺乏AT變速箱的技術,但是相比之下,日本車還是以搭載CVT變速箱為主,尤其是比較經濟的車型。其中的原因也是與日本的開發理念有著密切的關系的。


日本車普遍來講油耗比較低,我們知道,影響汽車油耗的因素有很多,除發動機、變速箱外,還有主減速比、車重、風阻系數、輪胎等等,當然,發動機、變速箱是最主要的兩個因素。日本車的發動機技術不必多講,而變速箱的影響,尤其是CVT變速箱的影響有多大呢?

CVT變速箱

CVT變速箱又稱無級變速箱,其結構比較簡單,主要由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件,其中金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成,主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成,與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動,另一側則固定。



可動盤與固定盤都是錐面結構,它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪,然后通過V型傳動帶傳遞到從動輪,最后經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。

CVT變速器的工作過程,是通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑,從而改變傳動比??蓜颖P的軸向移動量是由駕駛者根據需要通過控制系統調節主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現的。由于主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節,從而實現了無級變速。


無級變速器的工作原理

通過CVT變速器的整個換擋的過程不難發現它的幾個優點:

首先是省油,由于CVT可以在相當寬的范圍內實現無級變速,從而可以獲得傳動系統也發動機工況的最佳匹配,提高整車燃油經濟性。


其次是動力性,由于CVT的無級變速特性,能夠獲得后備功率最大的傳動比,因此其動力性要明顯優于MT和AT變速箱。


再者是排放,CVT的速比工作范圍寬,能夠使發動機以最佳工況工作,從而改善了燃燒過程,降低了廢氣的排放量。


最后是成本,CVT系統結構簡單,零部件數目比AT少,一旦汽車制造商開始大規模生產,CVT的成本將會比AT小。


文章來源:網絡


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